خلال أكثر من 90 عام ا منذ إنشائها ، هل تعتقد أن فوائد قناة بنما للتجارة العالمية قد فاقت التكاليف في الوقت والمال والحياة البشرية؟

إجابة:

قامت قناة بنما بسداد تكاليف البناء (رأس المال والبشرية) عدة مرات منذ اكتمالها.

تفسير:

تبلغ الحركة السنوية عبر قناة بنما أكثر من 340 مليون طن من الشحن بحلول عام 2015 ويتم إجراء أكثر من 13000 عبور عبر القناة كل عام.

كان البديل لقناة بنما قبل إنشائها: عبور طويل حول رأس ماجلان أو كيب هورن يتطلب أسابيع من الوقت الإضافي ؛ وكلا الممرين يحتوي على العديد من المخاطر. الرياح ودول البحر هناك مخالفون للغاية وقد ادعى مئات السفن. لا يزال الممر الشمالي الغربي في القطب الشمالي الكندي غير قابل للاستمرار كطريق شحن تجاري وربما لن يكون كذلك.

من المحتمل أن يكون التوفير في الوقود والوقت والتآكل على متن السفن وفي حياة البحارة التي توفرها قناة بنما لا ي حصى.

كان البديل الآخر قبل إنشاء القناة هو نقل البضائع إلى القطارات (وقطارات البغال قبل ذلك) على جانب واحد وحملها على البرزخ لإعادة تحميلها على الجانب الآخر. كما أن تفريغ السفن وإعادة شحنها يستغرق وقت ا طويلا ومكلف ا ويؤدي إلى فقد البضائع من الكسر والسرقة.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك خطر حدوث خسائر في الأرواح نتيجة حادث في مناولة البضائع وعلى طريق السكك الحديدية. ومن المفارقات ، أن أكبر تهديد للركاب قبل بناء القناة جاء من التعرض للحمى الصفراء (المستوطنة في كثير من الأحيان في بنما). ومع ذلك ، ما الفائدة الجانبية من بناء قناة بنما هو اكتشاف (من قبل أطباء الجيش الأمريكي) لكيفية انتقال الحمى الصفراء ويمكن علاجها - وبالتالي توفير مئات الآلاف على الأقل منذ ذلك الحين ؛